上海环球港的直升机观光项目刚推出就引发争议长红配资，因为起降平台百米外便是居民区，不少居民投诉噪声扰民，“双层玻璃都挡不住，玻璃直抖”。
据媒体报道，直升机此类低空飞行器在悬停和低空飞行阶段，平均噪声一般都在70分贝以上，超过我国《社会生活环境噪声排放标准》中对居住区白天55分贝的限值。早在2015年，上海就有公司推出过可以俯瞰世博园的直升机游览项目，但因为噪声投诉被叫停。同类项目，十年间两次推出，两次引发争议，确实值得思考。
发展低空经济是我国推动新质生产力发展、培育经济增长新引擎的重要战略举措。但任何商业创新都应兼顾经济效益和社会效应，要充分考虑是否影响周边居民或公共环境。据环球港运营方回应，目前正与第三方通航公司“商讨解决之策”，但这种事后的被动响应并非最优解。事实上，我国不少城市已通过“低空飞行电子围栏”技术，将居民区、医院等设为禁飞区，这种前置性的制度设计更值得借鉴。
对于如何发展低空经济，网友们提了不少建议，比如空间上划定噪声敏感区红线、时间上实行分时段飞行、技术上强制装配降噪设备等，都是可行之策。城市治理的现代化，正体现在对此类民生细节的坚守中。唯有让企业的利润冲动、政府的监管智慧与市民的宜居诉求同频共振，才能真正释放创新价值。
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